Pyrmonter Bahnhof - Versionsgeschichte

FrankSchlutter am 27. Februar 2026 um 21:36 Uhr

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	<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als 120 Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.		<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als 120 Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.
	Nun, wir wollen nicht klagen. Mittlerweile stehen vor dem heutigen Bahnhofswürfelbau zwei trocken zerrupfte Palmen und heißen den ankommenden Pyrmont-Gast mit einem Mahnmal des fortschreitenden Klimawandels willkommen.</p>		Nun, wir wollen nicht klagen. Mittlerweile stehen vor dem heutigen Bahnhofswürfelbau zwei trocken zerrupfte Palmen und heißen den ankommenden Pyrmont-Gast mit einem Mahnmal des fortschreitenden Klimawandels willkommen.</p>
	<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten ~~mußten~~.</p>		<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände, kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte, und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten mussten.</p>
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	<p>		<p>

FrankSchlutter am 27. Februar 2026 um 20:53 Uhr

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	[[Datei:187x-streckenführung-eisenbahn.jpg\|mini\|Streckenverlauf und Fahrplan. Ab 1874 wurde aus "Pyrmont" "Pyrmont-Lügde"]]		[[Datei:187x-streckenführung-eisenbahn.jpg\|mini\|Streckenverlauf und Fahrplan. Ab 1874 wurde aus "Pyrmont" "Pyrmont-Lügde"]]
	[[Datei:1900-~~bahnhof-pietsch~~.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]		[[Datei:1900-Bahnhof_mit_Pferdebahn.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]

	<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als 120 Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.		<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als 120 Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.

FrankSchlutter am 27. Februar 2026 um 20:47 Uhr

2026-02-27T20:47:12Z

FrankSchlutter am 30. Mai 2024 um 07:16 Uhr

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	[[Datei:1900-bahnhof-pietsch.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]		[[Datei:1900-bahnhof-pietsch.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]

	<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als ~~110~~ Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.		<p>Ja, so sah er aus, vor mehr als 120 Jahren. Eigentlich blieb er danach trotz Umbau immer ansehnlich, bis er schließlich Ende der 1970er Jahre dem damals dem Zeitgeist vorherrschenden architektonischen Kubismus Pyrmonter Spielart und der Barrierefreiheit weichen musste.
	Nun, wir wollen nicht klagen. Mittlerweile stehen vor dem heutigen Bahnhofswürfelbau zwei trocken zerrupfte Palmen und heißen den ankommenden Pyrmont-Gast mit einem Mahnmal des fortschreitenden Klimawandels willkommen.</p>		Nun, wir wollen nicht klagen. Mittlerweile stehen vor dem heutigen Bahnhofswürfelbau zwei trocken zerrupfte Palmen und heißen den ankommenden Pyrmont-Gast mit einem Mahnmal des fortschreitenden Klimawandels willkommen.</p>
	<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten mußten.</p>		<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten mußten.</p>

FrankSchlutter am 28. Mai 2024 um 13:20 Uhr

2024-05-28T13:20:09Z

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	<p>Bis in die 1950er Jahre musste der Zugang zu den Gleisen mit einer sogenannten Bahnsteigkarte "erkauft" werden.</p>		<p>Bis in die 1950er Jahre musste der Zugang zu den Gleisen mit einer sogenannten Bahnsteigkarte "erkauft" werden.</p>
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			[[Datei:1976-pyrmonter-nachrichten-bahnhof.jpg\|mini\|Pyrmonter Nachrichten vom Abriss des Bahnhofs vom 23.07.1976]]
	[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]		[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]
	<p>In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof</p>		<p>In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof</p>

FrankSchlutter am 27. Mai 2024 um 07:30 Uhr

2024-05-27T07:30:45Z

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	<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.		<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.
	Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>		Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>
	''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner karsernenartiger Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref></p>		<span style="color:grey">''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner karsernenartiger Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref></span></p>

FrankSchlutter am 27. Mai 2024 um 07:26 Uhr

2024-05-27T07:26:50Z

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	<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten mußten.</p>		<p>Der Bahnhof, oder vielmehr die 20 ha Bahnhofsgelände kamen erst 1921 per Staatsvertrag zu Bad Pyrmont. Bis dahin gehörte er zu Lügde, mithin Preußen. Bis 1892 ( zusätzlicher Bahnhof in Lügde ) diente er als gemeinsamer Bahnhof für Lügde und Pyrmont. Als Kaiser Wilhelm I 1875 ( Einweihung Hermannsdenkmal ) eine kurze Pause am Bahnhof einlegte, war es der Lügder Schützenverein, der paradierte und nicht die Pyrmonter. Ach ja, und die Hägeschen wüten immer noch darüber, dass sie für die Bretterbude die Herlingsburg an die Luider abtreten mußten.</p>
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			<p>
	[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]		[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]
	~~<p>~~Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz</p>		Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz</p>
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	<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.		<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.
	Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>		Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>

FrankSchlutter am 27. Mai 2024 um 07:25 Uhr

2024-05-27T07:25:24Z

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	[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]		[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]
	Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.		<p>Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz</p>
			<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.
	Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>		Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>
	''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner karsernenartiger Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref>		''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner karsernenartiger Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref></p>



	<p>Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz</p>
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	[[Datei:1925-bahnhof-nag.jpg\|mini\|Zwei NAG KO8 Busse vor dem Bahnhof]]		[[Datei:1925-bahnhof-nag.jpg\|mini\|Zwei NAG KO8 Busse vor dem Bahnhof]]

FrankSchlutter am 26. Mai 2024 um 12:15 Uhr

2024-05-26T12:15:12Z

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	~~{{PAGEBANNER:1895-banner-bahnhof.jpg\|origin=0,0.0}}~~
	[[Datei:187x-streckenführung-eisenbahn.jpg\|mini\|Streckenverlauf und Fahrplan. Ab 1874 wurde aus "Pyrmont" "Pyrmont-Lügde"]]		[[Datei:187x-streckenführung-eisenbahn.jpg\|mini\|Streckenverlauf und Fahrplan. Ab 1874 wurde aus "Pyrmont" "Pyrmont-Lügde"]]
	[[Datei:1900-bahnhof-pietsch.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]		[[Datei:1900-bahnhof-pietsch.jpg\|mini\|Bahnhof mit Pferdebahn, Pferdedroschken und Reisenden, die lieber zu Fuß gehen, Fotograf: F. Pietsch um 1900]]
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	===Referenzen===		===Referenzen===
			{{PAGEBANNER:1895-banner-bahnhof.jpg\|origin=0,0.0}}

FrankSchlutter am 26. Mai 2024 um 12:11 Uhr

2024-05-26T12:11:33Z

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	<p>Bis in die 1950er Jahre musste der Zugang zu den Gleisen mit einer sogenannten Bahnsteigkarte "erkauft" werden.</p>		<p>Bis in die 1950er Jahre musste der Zugang zu den Gleisen mit einer sogenannten Bahnsteigkarte "erkauft" werden.</p>
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	~~<p>~~
	[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]		[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]
	In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof</p>		<p>In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof</p>
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	===Referenzen===		===Referenzen===

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	<p>		<p>
	[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]		[[Datei:1905-bahnhof-stecher.jpg\|mini\|Der Pyrmonter Bahnhof um 1905]]
	Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz</p>		Viele werden sagen, das Bild wurde nach 1905 aufgenommen, weil auf der Vorderseite kein Raum für Mitteilungen vorgesehen ist, da diese jetzt auf der Rückseite stehen durften. Stimmt natürlich, allerdings gibt es auch eine Version dieser Karte mit Mitteilungsbereich auf der Vorderseite ab Treppenansatz.</p>
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	<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.		<p>Beim Zusammenstellen der Highlights des Monats Dezember 1971 (auf Facebook) stolperte ich zufällig über einen Artikel von Dr. Wilhelm Mehrdorf (ehemaliger Studienrat am Humboldt-Gymnasium und seinerzeit Stadtarchivar sowie Co-Autor der letzten Chronik von Pyrmont), der die Zeit 100 Jahre zuvor, also 1871, in Pyrmont beschrieb.
	Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals ~~folgendes~~ über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>		Unter anderem schrieb Dr. Mehdorf damals Folgendes über den alten Pyrmonter Bahnhof, der 1872 fertiggestellt wurde, wobei er ein altes, das wohl älteste Foto vom Bahnhof beifügte:<br>
	<span style="color:grey">''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner ~~karsernenartiger~~ Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref></span></p>		<span style="color:grey">''"So sah das Bahnhofsgebäude ursprünglich aus. Es war ein nüchterner, kasernenartiger Fachwerkbau aus roten Backsteinen mit Holzverzierungen an den Dachgiebeln. Die Holzaufbauten auf den vorgezogenen Wohntürmen wirken wie chinesische Tempel. Zu dem erst später erbauten überdachten Bahnsteig östlich des Gebäudes führte einst eine heute noch vorhandene Steintreppe hinauf. Vor der ganzen Breite des Bahnhofs hielten die Hauderer mit ihren Droschken. Man hat das hässliche Bahnhofsgebäude im Laufe der Zeit frisiert. Das Mauerwerk wurde verschalt und der Zierrat entfernt. Die Wohntürme krönen eingeknickte, zwiebelförmige Gebilde. Aber auch so ist das Äußere des Bades wie Pyrmont nicht würdig. Wird nach 100 Jahren ein stilvolles Gebäude erbaut werden?"'' <ref> Dr. Wilhelm Mehrdorf in Pyrmonter Nachrichten am 31.12.1971</ref></span></p>


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	Als am 07. März 1925 letztmalig die Pferdebahn durch die Straßen Pyrmonts fuhr, brach am 15. Mai 1925 die Ära des motorisierten Kraftverkehrsbetriebes im Talkessel an.		Als am 07. März 1925 letztmalig die Pferdebahn durch die Straßen Pyrmonts fuhr, brach am 15. Mai 1925 die Ära des motorisierten Kraftverkehrsbetriebes im Talkessel an.
	Das städtische Kraftwagen-Verkehrsunternehmen war kurz zuvor gegründet worden. Der nach den besonderen Wünschen der Stadt gebaute NAG [ = (Neue\|Nationale) Automobil-Gesellschaft, Berlin ]		Das städtische Kraftwagen-Verkehrsunternehmen war kurz zuvor gegründet worden. Der nach den besonderen Wünschen der Stadt gebaute NAG [ = (Neue\|Nationale) Automobil-Gesellschaft, Berlin ]
	mit 4 Zylindern und 55 PS verfügte über 48 Plätze, davon 24 Sitzplätze und kostete damals 27.000 Reichsmark. Ein zweiter baugleicher Bus wurde Pyrmont Ende Mai übergeben. Um diese Neuigkeit in die Welt zu tragen, wurde unter anderem diese Ansichtskarte mit den beiden Bussen vor dem damaligen Pyrmonter Bahnhof in Auftrag gegeben. Für Kurgäste, die nicht gleich jede Mode mitmachen wollten, standen natürlich auch noch ein paar pferdebetriebene Kutschen bereit.		mit 4 Zylindern und 55 PS verfügte über 48 Plätze, davon 24 Sitzplätze, und kostete damals 27.000 Reichsmark. Ein zweiter baugleicher Bus wurde Pyrmont Ende Mai übergeben. Um diese Neuigkeit in die Welt zu tragen, wurde unter anderem diese Ansichtskarte mit den beiden Bussen vor dem damaligen Pyrmonter Bahnhof in Auftrag gegeben. Für Kurgäste, die nicht gleich jede Mode mitmachen wollten, standen natürlich auch noch ein paar pferdebetriebene Kutschen bereit.
	</p>		</p>
	{{clear}}		{{clear}}
	<p>Bei vielen werden beim Anblick dieser Bilder Erinnerungen an Heinz Erhardts letzten Film "''Willi wird das Kind schon schaukeln!''" wach, den er zum Teil in Bad Pyrmont drehte. In diesem Film von 1971 spielte auch Hajo Weiß' ~~Schultornüster "in~~ einer kleinen Nebenrolle ;) mit. Leider ist [https://www.youtube.com/watch?v=rKOHTmjap0w der Film] komplett nur noch als Kaufvideo verfügbar.</p>		<p>Bei vielen werden beim Anblick dieser Bilder Erinnerungen an Heinz Erhardts letzten Film "''Willi wird das Kind schon schaukeln!''" wach, den er zum Teil in Bad Pyrmont drehte. In diesem Film von 1971 spielte auch Hajo Weiß' Schultornister „in einer kleinen Nebenrolle ;) mit. Leider ist [https://www.youtube.com/watch?v=rKOHTmjap0w der Film] komplett nur noch als Kaufvideo verfügbar.</p>
	[[Datei:1960-bahnhof-Luftaufnahme.jpg\|mini\|Luftaufnahme des Pyrmonter Bahnhofs von 1960]]		[[Datei:1960-bahnhof-Luftaufnahme.jpg\|mini\|Luftaufnahme des Pyrmonter Bahnhofs von 1960]]
	[[Datei:1960-bahnhof.jpg\|mini\|Bahnhof um 1960]]		[[Datei:1960-bahnhof.jpg\|mini\|Bahnhof um 1960]]
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	[[Datei:1976-pyrmonter-nachrichten-bahnhof.jpg\|mini\|Pyrmonter Nachrichten vom Abriss des Bahnhofs vom 23.07.1976]]		[[Datei:1976-pyrmonter-nachrichten-bahnhof.jpg\|mini\|Pyrmonter Nachrichten vom Abriss des Bahnhofs vom 23.07.1976]]
	[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]		[[Datei:1988-Bad-Pyrmont-einst-und-jetzt-Bahnhof.jpg\| 800px\|caption]]
	<p>In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof</p>		<p>In den 1980er Jahren erinnerte Hajo Weiß in seiner "Einst und Jetzt"-Reihe der Pyrmonter Nachrichten noch einmal an den alten Pyrmonter Bahnhof.</p>
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	===Referenzen===		===Referenzen===
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