Pyrmont - Südstraße

Südstraße

Ehemals: Neue Entlastungsstraße / Adolf‑Hitler‑Straße / Umgehungsstraße

Beinahe: An den Sportplätzen

Mit dem deutlichen Anstieg des motorisierten Individualverkehrs in den 1920er Jahren wurde in Bad Pyrmont die Luftqualität im Kurbezirk schlechter und der innerstädtische Parkraum zunehmend knapp. Früh erkannte der Unternehmer Carl Lemke diese Entwicklung und errichtete am westlichen Stadtrand, parallel zur damaligen Schillerstraße, die erste Großgarage in der heutigen Immanuel-Kant-Straße.

Planungen zur Verkehrsentlastung ab den 1930er Jahren

Zur Entlastung des Stadtzentrums fehlte ab den 1930er Jahren eine südliche Umgehung, die die Schillerstraße (damals während des NS-Regimes "Straße der SA") beim Gasthaus Drüge mit der Bahnhofstraße (Victor-Lutze-Straße) auf Höhe des heutigen Gymnasiums verbinden sollte. Außerdem war am Ende der Unteren Hauptallee ein „neuer Großparkplatz“ für rund 600 Fahrzeuge vorgesehen. Auf diesem Gelände entstanden später die Busch-Garagen.

Bau der Entlastungsstraße 1938–1939

Der Bau der zunächst „Neuen Entlastungsstraße“ begann im Oktober 1938. Da die Trasse durch niedriges Wiesengelände führte, musste der Untergrund mit etwa 2.500 m³ Aushubmaterial aus dem Gondelteich aufgeschüttet werden. Mit der Fertigstellung im August 1939 erhielt die Straße den Namen Adolf-Hitler-Straße. Im Zuge der Verkehrslenkung wurden 1940 zudem die Bahnhofstraße und die Schlossstraße zu Einbahnstraßen erklärt.

Bau der Südstraße 1938/39: Ecke Bahnhofstraße
Bau der Südstraße 1938/39: Bauarbeiten mit Blick auf das Gymnasium
Bau der Südstraße 1938/39: Bauarbeiten am Ende der unteren Hauptallee
Bau der Südstraße 1938/39: Blick auf das alte Empfangsgebäude des Freibades von der heutigen Anzioallee, quer die heutige Südstraße
Bau der Südstraße 1938/39: Ende der heutigen Anzioallee, Blick auf die Emmerstraße
Bau der Südstraße 1938/39: Links: Ende der heutigen Anzioallee, in der Mitte Blick auf die Emmerstraße, rechts: Milchweg, die Verbindung zur Emmerstraße
Bau der Südstraße 1938/39: westliche Kurve, Blick nach Westen
Bau der Südstraße 1938/39: Bauarbeiten an der Einmündung Schlossstraße

Umbenennungen nach 1945

Nach dem Ende des Nationalsozialismus erhielten die Schillerstraße und die Bahnhofstraße 1945 ihre ursprünglichen Namen zurück. Die ehemalige Adolf-Hitler-Straße wurde fortan als Umgehungsstraße bezeichnet.
Im September 1961 beschloss der Stadtrat die Umbenennung in Südstraße. Ein alternativer Vorschlag („An den Sportplätzen“) wurde verworfen, da man befürchtete, Kurgäste könnten sich durch diesen Namen abgeschreckt fühlen.

Planungen in den späten 1960er Jahren

Im April 1969 brachte Senator Willi Durban (SPD) einen Vorschlag des Stadtwerke-Direktors Brüning in den Stadtrat ein: Die Südstraße zwischen Drüge und dem Ostheim (Parkstraße 14) sollte begradigt werden. Durch den Wegfall des Straßenbogens zum Gondelteich wäre ein größerer Freiraum entstanden, der für ein Hallenbad vor dem Freibad, ein neues Rathaus und eine Kongresshalle genutzt werden sollte. Diese Projekte wurden Ende der 1960er Jahre intensiv diskutiert, jedoch nicht umgesetzt.

Nutzung des Gondelteich-Areals

Das Gelände am Gondelteich war bis 1969 ein Schrebergartengebiet und wurde anschließend als „Behelfsparkplatz Freibad“ genutzt. In den 2010er Jahren diente es vorübergehend Wohnmobilisten als Stellplatz, bis im Juni 2014 der neue Reisemobilhafen hinter den Rennwiesen eröffnet wurde.
Heute befindet sich an dieser Stelle das Feuerwehrhaus Bad Pyrmont.

Eine persönliche Ergänzung, die mir beim Schreiben dieses Artikels einfiel

Meine Parkplatz-Premieren:

Die ersten Minuten in einem Schaltwagen absolvierte ich 1979 auf dem Freibad-Parkplatz im Fahrschul-Opel-Kadett von Willi Stürmer.
Die ersten Meter in einem Automatikauto von Toyota folgten 1988 auf einem AVIS-Parkplatz in Los Angeles. Meine Fahrtechnik war zunächst recht ungelenk und der Wachmann fragte mich an der Ausfahrt: „Do you have a driver licence?“
Die ersten Meter in einem E-Hybriden erfolgten im letzten Jahr auf dem Parkplatz meines BMW-Händlers; ohne nennenswerte Komplikationen.