Südstraße: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Geschichtliches aus Bad Pyrmont
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
[[File:1936-Innenstadt-Bad-Pyrmont.jpg|mini|Parkplätze 1936 in der Innenstadt]] | [[File:1936-Innenstadt-Bad-Pyrmont.jpg|mini|Parkplätze 1936 in der Innenstadt]] | ||
Mit dem deutlichen Anstieg des motorisierten Individualverkehrs in den 1920er Jahren wurde in Bad Pyrmont die Luftqualität im Kurbezirk schlechter und der innerstädtische Parkraum zunehmend knapp. Früh erkannte der Unternehmer Carl Lemke diese Entwicklung und errichtete am westlichen Stadtrand, parallel zur damaligen Schillerstraße, die erste Großgarage in der heutigen Immanuel-Kant-Straße. | Mit dem deutlichen Anstieg des motorisierten Individualverkehrs in den 1920er Jahren wurde in Bad Pyrmont die Luftqualität im Kurbezirk schlechter und der innerstädtische Parkraum zunehmend knapp. Früh erkannte der Unternehmer [[Schillerstraße_3|Carl Lemke]] diese Entwicklung und errichtete am westlichen Stadtrand, parallel zur damaligen Schillerstraße, die erste Großgarage in der heutigen Immanuel-Kant-Straße. | ||
==== Planungen zur Verkehrsentlastung ab den 1930er Jahren ==== | ==== Planungen zur Verkehrsentlastung ab den 1930er Jahren ==== | ||
Zur Entlastung des Stadtzentrums fehlte ab den 1930er Jahren eine südliche Umgehung, die die Schillerstraße (damals während des NS-Regimes "Straße der SA") beim Gasthaus Drüge mit der Bahnhofstraße (Victor-Lutze-Straße) auf Höhe des heutigen Gymnasiums verbinden sollte. Außerdem war am Ende der Unteren Hauptallee ein „neuer Großparkplatz“ für rund 600 Fahrzeuge vorgesehen. Auf diesem Gelände entstanden später die Busch-Garagen. | Zur Entlastung des Stadtzentrums fehlte ab den 1930er Jahren eine südliche Umgehung, die die [[Pyrmont:Straßen:Schillerstraße|Schillerstraße]] (damals während des NS-Regimes "Straße der SA") beim [[Schlossstraße 16: Gasthaus Drüge - Altes Zollhaus|Gasthaus Drüge]] mit der Bahnhofstraße (Victor-Lutze-Straße) auf Höhe des heutigen Gymnasiums verbinden sollte. Außerdem war am Ende der Unteren Hauptallee ein „neuer Großparkplatz“ für rund 600 Fahrzeuge vorgesehen. Auf diesem Gelände entstanden später die Busch-Garagen. | ||
==== Bau der Entlastungsstraße 1938–1939 ==== | ==== Bau der Entlastungsstraße 1938–1939 ==== | ||
.png){kind=small}
